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カラーも充実。。。。FX
TREK 7.3FX 15,17.5,20インチの各サイズそろってマス
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相変わらず高バランス！
TREK 7.５FX 2010年新色ブラック入荷
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トレックのミドルロード Alpha Black Aluminum
TREK 2.3C新色cool! 10SコンパクトドライブSHIMANO105フルコンポ
TREK 2.1C2010Newカラー 10Sコンパクトドライブ
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 といえば・・・・スカンジウム！！
フルプロ-スカンジウム 一言で言えば「濃厚なフレーム」
行動範囲を広げよう！オールマイティーに使えるドロップ
シクロクロスの汎用性の高さを是非！
Felt F95X
GT GTR Type CX
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小さくても本格派TREKのKIDS Mod.
TREK Mt.60 10モデル入荷
TREK Mt.220 |
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SHIMANO
DURA-ACE 7970 シリーズ 入荷
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最強サイクルコンピューター
GARMIN EDGE705 入荷
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買うなら今だ！
トレックフラッグシップMADONE
TREK madone4.5
やっぱりフルカーボンに乗ってみたい！
Felt F5 08Mod520ラストです！ |
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お尻のサイズを測ろぅ？！BONTRAGER informサドル
本当にシンプルなサドルなんですが・・・測定用ベンチに座るだけでお尻のサイズを色分け。アナタにぴったりのサドルチョイスが出来ます。
お試しください！ |
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08モデルからBBはイタリアンからBSCに変更。より身近に扱いやすくなった
ベストフィット
Coppi DIAMOND(フレーム) |
シェアNo.1 Panasonicの電動アシスト |
電動アシストで、出かけよう！
速報！
ラクラクドライブユニット(1：2完全対応)搭載
リチウムViVi FXスペシャルデザイン 入荷しました！
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おしゃれにこだわる女性向けコンセプトモデル
A.girl's エーガールズ BE-ENDF63 3色在庫あります |
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パナソニック電動アシストフラッグシップモデル
チタンライト BE-EPDL63 試乗できます |
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子育てママを、チョット応援!! |
| 自転車で快適らくらく移動 |
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待望の新レギュレーション！
お店にて是非！子供さんをチャイルドシートに乗せてみてください！
試乗車常備 |
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リチウムViVi Child |
BE-ENM632 |
\128,000 |
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| ※ 7Ahラクラクドライブユニット搭載！もうすぐ入荷！ |
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オプションで、後ろチャイルドシートに完全対応 |
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| A.girl's |
BE-ENDF63 |
\110,000 |
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| クラス25リヤキャリア,カロヤカスタンド専用カラーチャイルドシート等の対応オプションはいつでも在庫！！ |
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パワーアップ新レギュレーション！
スパピタ＋クラス25キャリア装備の実力派高性能モデル |
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| リチウムViVi DX |
BE-END632 |
\106,000 |
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BE-END432 |
\106,000 |
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| 上級グレードと同じコダワリ！スチールフレーム採用。だ・か・ら！よく走る。 |
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| リチウムViVi SS |
BE-ENS632 |
\85,800 |
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BE-ENS432 |
\85,800 |
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※電動アシストご購入検討の方へ
カタログ上では24インチも26インチも最低サドル高は同じですが、とっさのときの足抜け及び取り回しが全く違います。小柄な方は、是非店頭にて24インチ車もお試しください。
パナソニック製電動アシストDX、EXともにリヤキャリアクラス25標準装備のため、安心してチャイルドシートを取り付けることが出来ます。
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700C/8S クロスバイクの電動アシスト！ |
| Jetter ジェッター |
BE-ENHC78 |
\165,000 |
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レジャーだけじゃない？！ 環境BAA対応 |
| ハリヤ入荷してます |
BE-ENH67 |
\126,000 |
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小径モデル |
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| EZCool! |
BE-ENZ03 |
\116,000 |
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| OFF TIMECool! |
BE-ENW07 |
\126,000 |
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凡例 ･･･ナンバーワン人気モデル / ･･･アウトレット価格 ･･･注目モデル
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| ！！電動アシスト買うのにまだ値段だけですか！！ |
「はい！｣。。。(@_@)
もちろん精一杯頑張らせて頂きますっ。が、本当に私どもが頑張るのは「買った後」です。安全に快適にお乗り続けていただけるよう、鋭意頑張りますっ！
必要な時がお買いどき！ご相談お待ちしておりますっ。 |
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| ！！レギュレーションについて！！ |
電動アシスト自転車が認可されたときは、いわゆるアシスト比（人力：アシスト）が最大1：1でした。実際にはどのメーカーもどのモデルも1：0.7でしたけど。
で、2009年2月以降の新レギュレーション(新基準)といわれるモデルは、アシスト比最大1：2までOKになりましたが、実際には1：1.4でした。これは3段変速ハブの強度上、1：2では耐久性に問題が生じる可能性があったからです。
でで、今回2010年2月、ラクラクドライブユニットは完全に1：2対応となり、よりらくちんになりました。もちろん、変速ハブの強度アップ！
でも！パワーモード(1：2）では、走行距離がググッっと短くなる為、通常はオートマチック（標準）モードで使用するのが一般的です。この標準モードでも結構チカラありますヨ！
余談ながら、アシスト比も大事ですが、トルクカーブの設計も実はもっと重要です。標準あるいはエコなどパワーを絞ったモード時における、フィーリングや実走行に必要なパワーを、是非試乗でお試しください！！
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